概要

アイウェアのインプレっぽいものを少々。（機材インプレ、いよいよ細かいところまで来た。今回は珍しく、自分で選んで買ったものではない。

例によって免責。

  • サングラスは長らく Oakley 一択で、それ以外をほとんど知らない。
  • レンズの光学がどうこうは分からない。かけた感じの話しかできません。
  • そもそも自分で選んだホイールやヘルメットのインプレとは違い、これは貰い物。「自分に合わせて選んだ」わけではない前提で読んでください。

結果から書くと、掛け心地は良い。ただし Oakley RADAR EV と比べるとレンズがかなり大きく、そのぶん風が入ってこない。登りでは少し暑く息苦しいが、下りでは目がショボショボしなくなった。 一長一短、というのが正直なところ。

もらった経緯もついでに。野球用に買われたものの、知人に合わず、お下がりとして回ってきたのがこれ。自転車用ではなく野球用として選ばれたシールドが、そのまま自転車で使えるのか——というのも、地味に気になるポイントだった。

スペック

名称100% SPEEDCRAFT（品番 60007-00034）
フレーム色Polished Translucent Grey（クリアがかったグレー）
レンズRose Gold Photochromic Mirror ＝ 調光ミラー（明るさで濃度が変わる、ローズゴールドの反射）
レンズ形状縁なしシリンダーカットのシールドレンズ。5.5 カーブ。Ultra HD ポリカーボネート、UV400
レンズサイズ100% のラインナップで最大級（S3・S2 より大きい）
付属品ハードケース／ソフトバッグ／交換用ノーズピース ほか（スペアレンズ対応）
度対応度なしで使用（インナーフレーム等は使っていない）
元々の用途野球用に購入されたもの。自転車用ではない
入手時期2025/07 ごろ、貰い物として（2025/08 に初使用）
使用期間約1年
参考価格（定価）調光レンズ版で ¥36,000＋税 前後。※ 購入していないので実支払いはなし

スペックは 100% 公式取扱・各ショップより。SPEEDCRAFT は Peter Sagan の愛用モデルとして知られる。

★評価（5段階・仮）

軸SPEEDCRAFT
掛け心地★★★★
視界の広さ★★★★★（レンズが大きい）
調光の効き★★★★（トンネルでも困らない）
風・雨の防ぎ（下り・目のショボショボ・雨粒）★★★★
通気（登りの暑さ・息苦しさ）★★（大きいレンズの裏目）
雨での扱いやすさ（濡れたレンズの拭き取り）★★（撥水なし＋大レンズで拭きにくい）
コスパ－（貰い物のため評価対象外）

※ 顔の形と鼻の高さで評価は大きく動きます。私は度なし・日本人顔。

所感

掛け心地

掛け心地は良い。 貰い物で「自分の顔に合わせて選んだ」わけではないのに、これは当たりだった。度なしでそのまま使えている。

Oakley RADAR EV との比較 ── レンズがデカい

これまで Oakley RADAR EV（アジアンフィット） を使っていた。SPEEDCRAFT に替えて、まず思ったのが「レンズがかなり大きい」だった。

  • 登り：レンズが大きいぶん、顔まわりに風が入ってこない。低速で汗をかく登りだと、少し暑い・息苦しいと感じる場面がある。
  • 下り：逆に、これが効く。RADAR EV のときは高速の下りで目がショボショボすることがあったが、SPEEDCRAFT にしてからそれが無くなった。風をしっかり止めてくれる。

大きいレンズの一長一短が、そのまま登りと下りで裏表に出る、という感じ。

視界・レンズ（調光）

Rose Gold の調光ミラー。調光の効き具合がちょうどよくて、急に暗くなるトンネルでも困らない。 レンズが濃くなりすぎず、薄くなりすぎず。明暗の切り替わりに対する反応が素直で、掛けっぱなしで一日走れる。

縁なしのシールドなので、視界の下や横にフレームが来ないのも効いている。

曇り

いまのところ、曇りは無い。 登りで止まっても、信号待ちでも、いまのところ気になったことはない。

雨天（15℃前後の冷たい雨で3時間ちょっと）

雨の中で使う機会があったので、追記。結論は一長一短、ここでも。

  • 雨は入ってこない。 レンズが大きいぶん、走行中に目へ雨粒が飛び込んでこない。「登りで風が入らない」の裏返しが、雨ではプラスに働く。
  • 一度レンズの内側に水が回ると、抜けにくい・拭きにくい。 大きいレンズで顔との隙間が奥まで続くので、指やクロスが届きにくく、走りながらのリカバリーがしづらい。
  • 撥水加工は無いようで、レンズ表面が濡れると水滴が流れず張りつき、視界がかなり悪くなる。小雨でも一度拭かないと厳しい場面があった。

雨で目を守る性能は高い。ただし「濡れたあとの対処のしにくさ」は、大きいレンズと撥水なしの合わせ技で、けっこう気になった。

レンズ交換・スペア

レンズ交換はしていない。 調光1枚で不満がないので、そのまま使っている。

問題点

  • 登りで風が入らず、暑い・息苦しい（大きいレンズの裏目）。ここが最大の不満。
  • 雨で濡れると対処しにくい。 撥水加工が無いようで、レンズが濡れると水滴が張りついて視界が落ちる。しかも大きいレンズは指・クロスが奥まで届かず、走りながら拭くのが難しい。
  • 経年劣化はまだ分からない。 もらって約1年なので、調光レンズの寿命や鼻あてのヘタりは未知数。

最後に

自分で選んだわけではない。野球用に買われて、知人に合わず回ってきた、貰い物のシールド。それでも、掛け心地は良かったし、下りで目がショボショボしなくなったのは素直にありがたい。

「野球用に選ばれたものが自転車で使えるか」の答えとしては、使える。ただしレンズが大きいぶん、登りの暑さとはトレードオフ、というところ。

コスパ

貰い物なので、私が払った金額はゼロ。 物差しとしてだけ定価を出すと、調光レンズ版で ¥36,000＋税 前後。Oakley の RADAR EV と同じくらいの価格帯。もらえてラッキーだった、というのが正直な感想。

こんな人に

  • Oakley 以外のシールド系を試したい人。
  • 下りで目が乾く・涙が出る人（レンズが大きいので風を止めてくれる）。
  • 雨でも目に水を入れたくない人（防御力は高い。ただし濡れたレンズは拭きにくいので割り切りが要る）。
  • 逆に、低速の登り区間が長い人・とにかく通気重視の人には、大きいレンズは裏目に出るかも。

また（自分で）買うか

悩んでいる。 良い製品なのは間違いない。掛け心地も、調光の効きも、下りの快適さも文句なし。ただ、やっぱり登りで熱がこもるのがひっかかる。 次に自分で選ぶなら、RADAR EV に戻すか、もう少し小さいレンズのモデルを試すか——そこを決めきれていない。（貰い物にケチをつけているようで、少し申し訳ないが。